＊蓄電システム！？

　ホットイ＊ズマ自作バージョン　なんてね。

   ＨＩＤの件で、My BMの電気系がパワー不足（どろどろ血？）という事が発覚し、クルマにオニオンスライス食べさせるワケにもいかず、かねてより興味のあった、電気系チューンに着手しました。　　　と言っても、いきなりROM書き換えとかプラグのイグナイター交換とかでなく、基本をしっかりコストも安くをモットーに、電源すなわちバッテリー系から、始めました。

　 いつもの様に、ネットで情報収集。すると世の中には、マイナス電気をスームーズに通すためのアーシング，　　いざと言う時バッテリーのプラスパワーを補助するコンデンサーによる蓄電というものがありました。　　　本来は、アーシングからはじめるのですが、自作するにはリアバッテリーのBMでは配線がチョッと（大分？）大変だし、端子のカシメ工具が４千円もするので、蓄電から始める事にしました。

　で、またまた情報収集。幾つか見ているうちに、次のことが判明。

・パーツは、コンデンサー

・ただ複数のコンデンサーを付ければいいのでなく、各容量によってエンジン回転のパートが決まっている。

・ホット＊ナズマによると、低速の４７０μF，高速の４７００μF

・でも、たくさんの容量があっても効果が倍増するのでなく、かえって調子悪いみたい。すなわち、何事もほどほどに！

　で、自作例も含めて検討した結果、まずコスト面で自作，コンデンサーは最大公約数で、 ４７０,　１０００，　４７００μFの三本に決定！ついでにヒューズも付けました。

完成図！ 　市販は、ぶっといケーブルが多いですが、回路構成から見て、意味なし！　見た目のハッタリです。			ふたを開けると、こんな感じ。　 　シンプルでしょう！　これでウンゼン円〜２万円？ 　因みに、これは材料費￥１,６００（通販購入費込）位です。
取り付けは、バッテリーでなく、フロントのバッテリースペースに！ 緑○：本体 青○：アース端子 赤○：プラス端子			とりあえず強力両面テープで固定。

　インプレッション

　ウワサによると、 トルク増大, ライト耀， オーディオノイズ低減，との事ですが、実態はいかに？

⇒　中低速で、トルクが増した感じがあります。スムーズに回転が上がる様なイメージです。高速　　域に関しては未検証。機会があったら、追加します。

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 その後

アーシングしてから、レイアウトをバッテリー直結に変更しました。そもそもこのシステムは、電気の一時プールですので、放電したらまた充電しないといけません。そこで、バッテリーに近い方が効率が良いと思ったからです。移設後のフィーリングですが、悪くは無いです。と言うより既に当たり前になっていてよく判らない、のが正直な感想です。