＊　ひかりもの　チェーンジ！

　さぶたいとる　：ＨＩＤやサイド、テールのマイナーチェンジ

　　ノイエ　ドライ　エイヤー（ｎｅｗ　３シリーズ）のセダンも発売されましたね。クーペは2年後とか言っていますが、先にイメージチェンジしたくなり、ひかりもの関係のチェンジをしました。

　光モノとは、クロームメッキとか金メッキとか、ましてはダイアモンドとかではありません（当然だろう）。　早い話、電灯類です。

　そこでお約束の事前調査です。　ル・ボ＊ンのＢＭＷ本は皆さんも活用？されていると思いますが、情報満載ですね。またインターネットでも時間はかかりますが、そこそこ。

その結果、

ウインカー（前後）　：　純正ホワイト,　社外ダーク，社外ホワイト，　社外クリアー

ウインカー（サイド）：　純正ホワイト，社外ダーク，社外ホワイト

テールランプ　　　　：　純正ホワイト，社外ホワイト，ユーロテール，　ＬＥＤ（要改造）

ＨＩＤヘッドランプ　　：　ディーラー純正（ボッシュですが、定価売りで部品20万円＋工賃＋プログラム書き換え10万円）,　ボッシュ製（純正と同じですが、プログラム書き換えが無いので、バルブ切れ警告灯キャンセラー付属），　社外品

　これだけ色々あると迷ってしまいますが、ウインカーは、目立たないダークに、テールランプは社外ホワイト（インターネットで見つけたのですが、とにかく安かった！相場の１／３？殆ど衝動買いです）にしました。　さて残りはＨＩＤですが、これが光化、違った高価！　本当は、来年と思っていたのですが、これまた大特価！奥方に相談もせずに衝動買い（その結果、やっぱり．．．．）。　最後まで、ボッシュにイカリングを後付けするか、スパーク製イカリング付きにするか悩みましたが、ライトｹｰｽ内のカバーのメッキに目が眩み？スーパーホワイトリング付きの６０００ｋのＨＩＤアセンブリにしました（この判断が正したかったかどうかは、後記）。

・ウインカー

サイドの交換は、ごく簡単。フロントも穴からスプリングを押しながら手前に引き抜きます。 　リアもナット３本外すだけだったのですが、テールランプに付いているカバーをどう外すかが、判らない。結局はこじって外れましたが、そこで１５分くらい時間ロス。 ＊１　フロントウインカーは、２０１２年１２月現在、LED化して　　　います。　別ページで紹介中。 ＊２　テールランプは、２０１２年１２月現在、In-proのLEDを　　　経て、純正LEDテールに置換済みです。

・ヘッドライト交換　

まずは、現状のライトユニットを外さなければなりませんが、最初の難関は、ライト下のアンダーカバーの取り外し。センター部のクリップは見ればすぐわかりますが、問題はフェンダーと接合部！結局、内側の部分をマイナスドライバーでこじりながら引き抜き、外れました。やれやれ。

いきなり右側取り付け図ですが、緑サークルはコントローラーで、青サークルはイグナイターです。どちらも取説の位置に取り付けられず、写真のように新たな場所を見つけました。　そうそう、バンパーには、保護テープ（包装用）を貼ってあります。これでチョッと荒い作業でも安心！？　また紙っぺら一枚の取説には、電源ｹｰﾌﾞﾙ端子にバラケた端子を差し込んでテープで止めろ、なんてフザケタこと書いてあったのですが、今回は取り外したオリジナルコネクターを流用しました。

　　で、取り付け途上がこんな感じです。

　　取り付け感想ですが、結構大変です。　手がキズだらけになってしまいました。

その理由１：構造が良くわかってないのでどう外すかが、大変。判ってしまえば、簡単？なんだけど。

その理由２：今回のは純正でないためか、寸法がチョッと違う？　そこらじゅう合わせ直し。

・おまけ

今回の取り付けで、ライトユニットアンダーカバーとバンパーの隙間が、大きく開いてしまいました。よく見ると、オリジナルはチューブ状のパッキングが付いていますが、今回それでは間に合いません。全部ばらして組み直しも考えましたが、面倒くさいのでパッキングをかませる事にしました。これは、ＨＩＤユニットを濡れさせない為にも必須！？です。

・チェンジ

　オリジナルのオレンジウインカーも、シックでかなり気に入っていますが、チョッとヤンチャで、これもありかな、です。しばらくこれで行きましょう。

イカリング、わかりますか？スーパーホワイトと言うだけあって、白いです。ランプカバーもメッキなので、一段とキラビヤカ。　 　純正（と言ってもＥ４６にイカリングは無し、Ｅ９０のも黄色い）と比べても、かなり白くてクール！
両方点灯させると、こんな感じ。
ＨＩＤは６０００ｋで、ハイビームはローに付けていた４０００ｋのハロゲンハイワッテイジです。２０００ｋも違うと、白さの違いが。しかし、購入前から心配していた白すぎ（青っぽい）は、思いのほか視認性がマイナスポイントです。バランス的には、５０００ｋ位が上限でしょう。　バルブやさんもそのところが判っていて、６０００ｋの後に５０００ｋを出しています。　ドレスアップの為に、安全性を犠牲にするのも程々にしないと。

  最後に、このメーカーのHIDのチョイスが正しかったかですが、心配はバルブの替えです。バルブは専用コード＆カプラーとなっており、簡単に市販の他メーカーのバルブに替えられません。また、ｹｰｽがハロゲンバルブのものと共用で、配光もちょっと不満です。ただまあ目先のメッキに目が眩んだのだから、とりあえずは良しとしときますか。

　ＢＡＣＫ

後記

前にチョッとHIDの点きが悪い、と報告しました。症状としては、最初のスイッチONで左が点かず、もう一度入れ直すと、点灯するものです。 　最初は、電圧が足りないと判断し、チョッとくたびれたバッテリーを交換したのですが、症状変わらず。　購入先に聞いてもラチが明かないので、正規？取り扱いショップにヘルプを出しました。　するとショップの人いわく、　BMWに社外品を着けるとアリガチな症状との事。それでは具体的な対策は、 １．HID電源のマイナスをアースする。 ２．HID電源プラス線を左右つなぐ。（これをすると、球切れ警告灯が働かないけど、HIDは滅多に切れない！？） この二つの対策で、ほぼ解消するはず、との事。　では⇒

左のみ点灯不良だったので、左マイナス線に、赤丸の様にアースを追加しました。結果、点灯不良解消。　やっぱり電気不足だったのね。 　この次は、アーシングを考えるか！　（導入済み！）

　ついでと言っては何ですが、期待してたほど、明るくありません。また、配光も日本と反対側通行用になっており、いまいち。正規？輸入ＳＨＯＰのチラシには、しっかり日本対応となっています。でも値段がかなり？高い。まあ、走れないワケではないので、しばらくこれで行きます（て財布の中身が．．．）。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　時は流れて、現在は2008年4月。　

　このスパーク製ＨＩＤはどうなったかと言うと、前回の車検に出す前の日（約二年前）の雨の日に、右側のバルブが吹っ飛んでしまいました。前に心配していたことが、現実に！　その時はしょうがないので、オリジナルのハロゲンに戻して、車検を取りました。

　でも、ＨＩＤの夢は、消し去ることが出来ず、再びフェニックスの様に検討開始！！！　と言っても、その時はあまり強い意志はありませんでしたが。　

　まず、スパークのユニットに替え玉（ラーメンではありませんよ！）が可能か検討しました。　で、結論は、合わせてみないとわからない、と言う出来るのか出来ないのか微妙な回答（他社製品での検討です）。　そうこうしている内に、通販みてたら、ボッシュの純正同等品が安く出ているではないですか！　あああ、また衝動買い。いいのかなあ、と思っている間も無し。　なんたって純正は、替え玉出来るんですよ！　て、当たり前ですが。　でも、エンジェルリング無いんですよねＥ４６は。　そこで、また社外品の出番！　見つけました。イカリング、じゃなくてエンジェルリング！！！それが約1年位前（だと思いました）。　その後、取り付ける時間もなく暖めていたのですが、意を決して、今回休暇帰国時に、取り付け開始！しました。

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　これが、交換前と後です。ハロゲン仕様も気に入っているのですが、やっぱプロジェクターのＨＩＤは、それもリング付きだと迫力あるよね。　そうそう、ウインカーバルブは、前後ともオレンジが見えないクロムコートにしてあります。　作業時間は、リングの組み込みも含めて3時間位でした。　

点灯は、当然一発点灯！＆アラームキャンセラー付きなので、動作は純正と同じ。はじめからこれにしとけば良かった、と思っています。

　ＢＡＣＫ