私にとって、 ”当然” ミッションは、 ” マニュアル トランスミッション ” でなければＢＭＷ （今回はＡＬＰＩＮＡですが） ではありません。 今回のは、６速です。 従来の５速（１：１）に対して、オーバードライブが追加された感じです。多分ゲトラーク製（Ｍ３と同じ？）と思います。
フィーリングですが、一言で言うと "硬い！” あまりの硬さに、 ”ミッションオイルは一生もんだ” と言う頑固なドイツ人テクニカルを説き伏せて、オイル交換をさせました。 交換後はちょっと良くなった感じです。
パワー（トルクか？）が大排気量車らしく、もりもりなので、何処のギヤにいれておいても ＯＫ！ 楽チンでもあり、ある意味面白くない！？ クラッチは、以前のＥ３０を彷彿 （ベアリングがへたっていて更に重かった） させるような重さで （しばらく ”筋トレ” しました）、 ステアリングの重さと相まって、 スイッチトロニックが用意されているのも納得。 なんたって、回転を合わせないでクラッチつなぐと、エンブレが効いてしまって、ガクガクになってしまいますから。 大排気量のＭＴほど、技術が必要なのを痛感しました。
